12月15日，蜂巢能源在常州举办以“乘蜂·驭未来”为主题的第三届电池日活动。活动中发布了蜂巢能源龙鳞甲电池，在高安全和长续航之外，龙鳞甲电池还有多重优势性能。蜂巢能源龙鳞甲电池系统的快充性能突出，匹配三元电池时支持4C快充。电池包要做到快速充电，难点在于如何管理快充时导致的电池温升。如果温升过高，超过安全阈值，就会导致热失控。此前大量电动汽车在快充时起火，就是热管理能力不足。蜂巢能源龙鳞甲电池成本优势也明显，龙鳞甲电池减少了20%的结构件，为电池包减重10-20公斤。这些结构件的减少和减重，既能直接降低物料成本，又能提升生产效率，还能提升整车续航里程。蜂巢能源龙鳞甲电池这一系统也可扩展CTC（电芯直接成组到车身）。传统电池包和CTC的主要区别在于，传统电池包自有一套结构件，比如上盖，和车身的地板同时存在，功能类似。而CTC的电池包，将其一部分结构件和车身共用，减少了材料和重量。龙鳞甲电池的系统上盖、水冷板，可以和车身乘员舱地板融合，合三为一。这一举措将显著提升电动汽车的集成效率，降低成本，提升装配效率。龙鳞甲电池的这一特点，直追特斯拉的4680+CTC技术，有异曲同工之处。龙鳞甲电池还具有极强的兼容性，可兼容各种化学体系，可搭载在A00-C级系列车型。极致的兼容性为整车企业缩短了新车型的研发周期；电池包的通用性也为整车企业而进一步降低了采购成本。特别是能量密度方面，蜂巢能源遵循从材料、电芯到电池结构的系统性思维，通过优化电芯和系统两大技术，电芯层面采用了更高能量密度磷酸铁锂电芯；系统层面，则是通过系统结构件功能集成、空间功能集成设计。通过技术优化，采用磷酸铁锂电芯的龙鳞甲电池系统体积成组效率大幅提升至76%，续航超过800公里，采用高锰铁镍电芯超过900公里，采用三元电芯则超过1000公里，可帮助整车企业在有限的空间内，进一步拓展续驶里程的上限。据了解，蜂巢能源龙鳞甲电池龙鳞甲电池将陆续搭载到 2023 年量产车型，包括2023 年 10 月份量产的一款SUV和2023 年 10 月量产的一款轿跑，且即日起接受全球预定。