2012年以来，大秦铁路年运量持续攀升，累计运输煤炭突破45亿吨，比之前通车20多年的总运量还多12亿吨。据测算，大秦铁路45亿吨的运量与公路同等运量相比，减少能耗约4950万吨标准煤，减少二氧化碳排放约1.2亿吨，为实现“双碳”目标作出积极贡献。以往我国铁路以煤、燃油为主要能源，近年来高铁的快速发展，提升了我国铁路的电气化水准，优化了铁路行业的能源消费结构，减少了对燃油的依赖，又提高了能源的利用效率，直接或间接地减少了二氧化碳的排放量，为我国节能减排护航，为环境保护助力。铁路的电气化发展带动起一大部分节能减排产业的兴起，十四五规划中对于节能减排有着明确的目标，推动煤炭等化石能源清洁高效利用，推进钢铁、石化、建材等行业绿色化改造，加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”。相比以往以汽车为主的传统运输结构方式，铁路凭借安全、运力大、环保等优势，已成大宗货物和中长途运输的主流方式。据统计，“十三五”时期，铁路货运量同比增运2.27亿吨，与公路完成同样运量相比，相当于减少二氧化碳排放约2000万吨。多式联运的运输方式，“一站式”“门到门”“站到站”“站到门”等多种货物运输方服务，既能快捷便利的交通运输,也降低了碳污染排放指数。铁路部门在运输量有明显优势的情况下，用远远低于公路和航空的排放量，减少了粉尘、油烟和其他废气污染。同时，大力推动电子客票服务，减少纸张消耗，让铁路的发展更加绿色、更加低碳环保，不仅体现出铁路部门在自身供给侧方面的改革与创新，更为其他运输行业优化升级运输结构发展方式树立了榜样。面对百年未有之大变局，中国率先提出“碳达峰、碳中和”的目标与愿景，不仅体现了高质量发展的战略雄心与大国担当，也对铁路发展提出了新目标新要求。铁路部门紧抓“绿色复苏”的有利时机，全面优化运输整体布局，充分发挥高速铁路、电气化铁路的影响力，持续汇聚起绿色发展的强大合力，为全球节能减排不断贡献力量。（赵强）