“大中型钢铁企业还要进一步发展，特别是到沿海地区去发展。”3月7日下午，在京丰宾馆3楼会议室，全国政协委员，武钢集团原董事长兼总经理刘本仁啧啧羡慕：“首钢必然会享受到搬迁带来的成本{TodayHot}优势。”越来越大的成本压力刘本仁是在分析中国钢铁行业现状之后这样表示的。中国现在的年产钢量占世界总产量的31%，居于首位。去年钢铁行业产量比上年提高24.6％，达到3.5亿吨，甚至超过排在世界第2至第4位的各产钢国的产量之和。但是，去年二季度起，受钢价回落和铁矿石涨价的双重压力，钢铁企业效益大幅度滑坡，有超过20％的大中型企业亏损。他认为，当前钢铁行业发展，一方面有赖于全行业的结构调整，另一方面大中型企业的进一步发展要更加重视区位选择，以应对成本增长，特别是铁矿石涨价给钢铁企业带来的成本压力。我国钢铁行业的矿山自给率近几年来不断降低，2005年这一指标已经从原来的一半以上下降到47％。现在国内钢铁企业使用进口铁矿石的比例日益提高，仅去年就进口2.6亿吨，进口量占国内使用量的3/5，运输量占全球运量的40％。中国是发展中国家，又不像日本的钢铁企业那样在国外矿山有大量的投资，铁矿石涨价，{HotTag}钢铁企业利润受到挤压，还可以在矿山投资那边得到补偿。与此同时，去年一年进口铁矿石的涨价幅度高达71.5％。刘本仁估计今年国外矿山企业降价的可能性不大。进口铁矿石及其高昂运费将给国内钢铁企业造成越来越大的成本压力，这一因素将越来越大地影响宝钢、武钢这样的大型钢铁企业在国际竞争中的地位。“曹妃甸水深25米，就是30万吨的船也可以直接进港。因为进口量不确定，很难测定首钢由此而节约掉多少生产成本，但肯定可以从中大大受益。”在他看来，首钢搬迁值得称道。越来越突显的不临海劣势“到目前为止，中国的钢铁企业还没有一个工厂是真正临海的，”刘本仁说，包括宝钢也不过是在长江口岸。而日本的5大钢铁企业，以及韩国的浦项，我国台湾中钢，都是临海的。这些公司的进口铁矿石，由20万-30万吨载重的船运过来，靠在码头上搭上自己的皮带就可以直接上料了。但是国内企业，比如宝钢，把进口铁矿石运到宁波的北仑港后，还需要换成小一点的驳船（五六万吨载重）把矿石运到生产基地。而武钢，则要在把矿石运到北仑港后，再换成小船运到上海或南通，之后还要装卸一次，其中的大部分要再转到载重1000多吨的小船上运至武钢。这其中增加的运费和损耗不可小觑。而且，日本的钢铁企业有自己的船队，国内钢铁企业都是租用航运企业的船，因此运费更是成倍增加。“因为不临海，跟国外的竞争对手相比，我们的钢铁企业还没有生产，在原料阶段，成本就已经升上去了。”作为武钢曾经的掌舵人，刘本仁非常有感于运输造成的成本劣势，“比如说武钢，从北仑港运到企业平均每吨运费100元以上，1吨铁需要1.6吨矿，与国外企业相比，我们每吨矿石的成本就要因此高出200-300元。”刘本仁说，同样的问题在武钢与宝钢的比较中亦有体现。武钢每年有1000多万吨的铁矿石要运输，而武汉周围没有上海、浙江、江苏等沿海地区那么发达，钢材的主要消耗地不在武汉，还需要外运。因而仅运输费一项去年武钢就要比宝钢多出十几亿元。刘本仁说，企业在不同时期的建设布局有相应的背景，鞍钢、宝钢、武钢等钢铁厂的建设选址当初有特定的背景，现在也不可能像首钢一样整体搬迁。但他主张，大中型钢铁企业如果进一步扩张，应更多地布局沿海。据其透露，继首钢之后，宝钢和武钢也欲布局湛江等沿海地区，但是目前两家公司的提案尚未获得批准。 找靠谱的红木家具品牌看大红酸枝百科网 设计为本，落地为王，且听老姚说高定！ 为什么我一定要关心你的“外墙”？ 顺应生活快节奏~兔宝宝易装解决家装周期长的难题！ 箭牌复合轻纹砖：回归本真，用减法美，诠释理想的家居空间大背景 亚细亚公益行 | “爱星行动”拥抱「星星的孩子」让爱不再孤单 狄耐克智慧家庭中控屏：有颜有料的实力派 百强·马丁系列|传统与现代的美丽邂逅，诠释实木家居的简与奢 百强新店冬日落地宁波见证极简与美的会晤 ZHEPAIThanksgivingSpecial丨用温度，契合你的独特品味 炬星生活I巧妙的锅架设计，是掌握好火候的关键